トラック荷台張替え工事・建築改修工事全般

【２０２６年４月施工事例＿その４】

四日市市のまるじ運輸さまの１２ｍ平台車の張替えをさせていただきました。

サンデフト弥富工場へ入庫していただいての工事で、既設アピトンの板厚は３５ミリでしたが、３５ミリは乾燥材がないため、板が乗る鉄骨部分を５ミリかさ上げし、乾燥材の３０ミリを使用しての張替えです。

張替えを行なっていての経験則ですが、少し古めの台車では３５ミリを使用している場合が多く、鉄骨も太い印象があります。

鉄骨が太い＝ネジ穴をあけるのが非常に大変ですが、昔の車両はしっかりしているなぁという印象も同時に受けます。※あくまで個人の感想です。

古い車両でも、鉄骨がしっかりしていれば板を張替えることで、また何年も活躍できるのがトレーラーのいいところかもしれません。

今回もありがとうございました。

【２０２６年４月施工事例＿その３】

４月から社名変更されました株式会社NSロジ中部(旧：青葉運輸）さまからのご依頼です。

内容は、日本製鉄構内の自社保有台車の使い勝手を良くしたいとのことで、スタンションケース１０個、フック８個を増設させて頂きました。

また、アルミの縞鋼板をスチールに変えたいとのことでしたので同時に作業させて頂きました。

工事の流れとしては

①既設縞鋼板めくり・その下の既設床板めくり（１日間）

②スタンションケース・フックを溶接にて増設（約５～７日間）

③床板をスタンションケース・フックの切欠き加工し張替え（１日間）

④スチールの縞鋼板を増設したスタンションケース・フック分を切欠き加工し張替え・溶接（１日間）

といった流れで約２週間弱で完了することが出来ました。

ありがとうございました。

【２０２６年４月施工事例＿その２】

愛知県東海市の富士興業名古屋営業所さまより１２ｍ平台車の床板部分張替え工事のご依頼を頂きました。

サンデフト弥富工場へ入庫して頂き、後方から９ｍほどの張替えで、アピトンの２５ミリを使用し張替えました。

２日間で完成し、気持ちも新たに活躍できる丈夫な荷台へと生まれ変わりました。

ありがとうございました。